Alfa Romeo opublikowała pierwsze zdjęcia modelu Alfy 159 i 159 Sportwagon, które zostaną przedstawione podczas Geneva Motor Show. Bryła nadwozia pozostanie w niezmienionej formie, zmiany zewnętrzne ograniczone są do minimum. Jedyne co da sie zauwazyą‡ po zdjeciach to to, że nowy model otrzyma nowe kolory tapicerki. Alfa podała także specyfikację techniczną nowego modelu – silniki 1.9 i 2.2 JTS produkcji GM, które były montowane od premiery modelu 3,5 roku temu zostaną zastapione nową jednostką zaprojektowana przez Fiat Powertrain Technologies. Jednostka SuperFIRE została zaprojektowana dla samochodów rodziny B Fiata. Jest to silnik turbodoładowany, czterocylindrowy, o pojemności 1.8 , posiadający 16 zaworów, cechujący się standardowym bezpośrednim wtryskiem oraz zmiennymi fazami otwarcia obu zaworów dolotowych i wydechowych. Został zaprojektowany na podstawie produkowanych już silników 1.6 i 2.0 Multijet. Średnica cylindra jest taka sama jak w 1.6 Multijet (83mm), a skok cylindra taki sam jak w 1.6 (80,5mm), co daje pjemnośą‡ 1742cm3.
Najmocniejsza wersja tego silnika będzie generowała moc 200 koni mechanicznych między 4750, a 5500 obrotów/minutę i 320Nm momentu obrotowego między 1400, a 3750 obrtów na minutę. Pozwoli to osiągaą‡ samochodowi predkośą‡ maksymalną na poziomie 230 km/h i przyśpieszenie 0-100km/h w przedziale 7,8-8,0 sekund. Średnie spalanie będzie wachało się w granicach 7,5-8,0 l/100 km. W Alfie 159 będzie dostępna również słabsza wersja tego silnika legitymująca się mocą170 KM. Mocniejsza wersja będzie montowana także w Lancii Delcie. Nabywcy nowej 159 1.8 będą mogli wybieraą‡ między sześciobiegową skrzynią manualną M32, a sześciobiegowym Q-Troniciem zaprojektowanym przez Aisin. Jednak w przyszłości ta skrzynia ma byą‡ zastapiona przez skrzynie z rodziny C635. Wszystko to składa się na to, że nowa jednostka będzie silnim konkurentem dla takich jednostek jak VAG EA888 2.0 TFSI, która obecnie dostępna jest w dwóch wersjach – wygrywającą wiele wyróżnień 2.0 TFSI generującą 180 KM/320Nm lub 210 KM/350Nm. Samochód ma trafią‡ do sprzedaży wiosną tego roku i nosią‡ odznaczenie TBi.

[nggallery id=1]

Źródło: materiały prasowe Alfa Romeo

Nowa Alfa zdobywa prestiżowe wyróżnienia w całej Europie, po plebiscycie włoskiego magazynu Quattroruote przyszedł czas na Polske – MiTo wygrało w plebiscycie Auto Moto. To jednak nie koniec – jak podaje Onet.pl MiTo zdobyło tytuł Najpiękniejsze Auto 2008 we Francji. Z wyraźną przewagą wygrało podczas 24-go Międzynarodowego Festiwalu Samochodowego w Paryżu. Alfa pokonała m.in. Renault Lagune Coupe i Citroena C5. W przeszłości samochody Alfa Romeo wygrywały ten tytuł dwukrotnie – w 1988 roku Alfa Romeo 164 oraz w 2005 Alfa Romeo Brera. W pozostałych kategoriach zwycieżyły:
-BMW Gina Light Visionary Model (najpiękniejsze auto koncepcyjne roku)
-Maserati A8 GCS Berlinetta Touring (najpiękniejsze auto sportowe roku)
-Citroen C5 (najpiękniejsze wnętrze)
-Chevrolet Volt (rozwiązania przyjazne środowisku)
-Audi (nagroda w dziedzinie wzornictwa)
-Toyota iQ (technologia) W głosowaniu brała udział publicznośą‡ z całej Europy. Źródło: onet.pl

Automotive News powolując się na anonimowe źródło podaje, że zaraz po tym jak Fiat dobije targu z Chryslerem mają ruszyą‡ przygotowania do podboju rynku USA przez włoski koncern. Pierwsze Fiaty 500 i Alfy mają byą‡ eksportowane do Ameryki już na początku 2010 roku, a „chwilę” później, bo w połowie 2011 roku Fiat ma zamiar ruszyą‡ z produkcja Fiata 500 i Alfy 940 (czyli 149) w Stanach. Po wyprodukowaniu kilku tysięcy samochodów mają one niezwłocznie trafią‡ prosto do sieci dealerskiej Chryslera, Dodge i Jeepa. Chrysler w zamian dostanie 4 płyty podłogowe, które będzie mógł przeznaczyą‡ do małych i średnich samochodów. Dodatkowo Chrysler dostanie silniki 1.4 i 1.8 oraz nową sześciobiegową skrzynie półautomatyczną, która nosi przydomek G365. Jakiś czas temu Chrysler próbował się „dogadaą‡” odnośnie tego typu skrzyń z Getrag, jednak jeśli współpraca z Fiatem wypali – a wszystko na to wskazuje – będzie mógł sobie odpuścią‡ dalsze negocjacje. Automotive News podaje, że Fiat rozważa również użycie płyty podłogowej Chryslera LX, który jest obecnie montowany w 300 i Dodgu Chargerze. Płyta ma posłużyą‡ jaką baza pod długo już wyczekiwaną Alfę Romeo 169. Źródło: Automotive News

Jak poinformował italiaspeed.com jeden z anonimowych oficjeli – Chrysler stara się o rządową pożyczkę w wysokości 3 miliardów dolarów, w związku z tym do wtorku ma przedstawią‡ w misterstwie finansów wykonalny biznes plan. W zeszłym miesiącu Chrysler otrzymał rządowe dofinansowanie w wysokości 4 miliardów dolarów. Dwa zespoły pracują nad dwoma planami – jeden zakłada pomoc Fiata, drugi samodzielne wyjście z kryzysu. Jedno jest pewne Chrysler wymaga radykalnej restrukturyzacji, obecni zarządcy uważają, że współpraca z Fiatem jest jedynym wyjściem.
Porozumienie między dwoma koncernami dotyczyło wsparcia technologicznego Fiata, wartego miliardy dolarów, w zamian włoski koncern miał otrzymaą‡ od Chryslera 35% udziałów spółki. Z pomocą technologiczną amerykański producent będzie mógł przyśpieszyą‡ realizacje nowych projektów, które maja trafią‡ do sprzedaży. Podczas tego weekendu trwają negocjacje z bankami kredytowi odnośnie kolejny pożyczek dla Chryslera, rząd może to umożliwią‡ jedynie wtedy, kiedy uzna, że Chrysler ma odpowiedni plan, który uchroni go przed bankructwem.
Obecnie 80,1% udziałow posiada spółka Cerberus Capital Management LP and Daimler AG, analitycy spółki rozwżają sprzedaż dodatkowych 10% udziałów. Koncern Chrysler LLC jest właścicielem marek Chrysler, Dodge, Jeep i Plymouth. Rywal na rynku północno amerykańskim – General Motors – też ma podobny problem i stara się o rządowe dofinanswanie 4 miliarów dolarów. W styczniu przyjął od rządu wsparcie w wysokości 9,4 miliarda dolarów.

Źródło: italiaspeed.com

W porównaniu do stycznia ubiegłego roku w Europie sprzedano o 27% mniej nowych samochodów. Największy spadek zanotowano w Islandii 88,1%, a najmniejszy w… Polsce zaledwie -5,3%. Łącznie w zeszłym miesiącu w Europie sprzedano 958 500 egzemplaży samochodów. Koncern Fiat sprzedał łącznie 83 245 samochodów, co oznacza spadek w porównaniu do stycznia zeszłego roku o 26%, kiedy to sprzedano 112 463 samochodów. Konkurencja również miała niezbyt udany miesiąc co pozwoliło Fiatowi zająą‡ 4-te miejsce w sprzedaży i wyprzedzią‡ GM oraz Renault. Udział Fiata w Europejskim rynku wzrósł z 8,6% do 8,7%.

Marka Fiat (wliczając w to Fiat Professional i Abarth) sprzedała 66 903 pojazdów, co oznacza spadek o 27,7% w porównaniu do pierwszego miesiąca ubiegłego roku. Sprzedaż Lancii to 7 882 samochodów (spadek 28,4%), a Alfa Romeo 7 949 (spadek 2,3%). Spadek Alfa Romeo z pewnością nie był odczuwalny dla koncernu, ponieważ w styczniu zamknięto jedną z kluczowych fabryk. Udział w rynku marki Fiat utrzymuje się na poziomie 7%, Lancia utrzymuje 0,8%, a Alfa Romeo zanotowała wzrost z 0,6% do 0,8%.

Źródło: italiaspeed.com

Alfa Romeo ogłosiło, że w marcu podczas Geneva Motor Show zaprezentuje wersję GTA najmniejszego modelu – Mi.To. Mi.To GTA będzie legitymowaą‡ się mocą 240 koni, generowaną przez doładowany silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra. Tak jak we wszystkich wersjach Mi.To, tak i w wersji GTA zastosowany będzie system imitujący mechanizm różnicowy o nazwie Q2. Nowa Alfa będzie bazowaą‡ na Fiacie Punto Abarth, co oznacza, że tak jak we wcześniejszych modelach Mi.To GTA będzie rasowym samochodem sportowym. Utrzymanie odpowiedniej wagi samochodu będzie najtrudniejszym wyzwaniem dla konstruktorów. Autocar dowiedziało się z pewnego źródła, że w Mi.To GTa zostanie w dużej mierze wykonane z metali lekkich, takich jak włókno węglowe czy aluminium. W przyszłości te technologie mają byą‡ stosowane do redukcji wagi we wszystkich pozostałych modelach Alfy. Jak na Alfę GTA przystało możemy się spodziewaą‡ bardziej agresywnego wyglądu, zmian takich jak felgi z owalnymi otworami, bardziej zdecydowanych linii. Możliwe, że Mi.To będzie dostępne z nową paletą jaskrawnych kolorów. Zmiany te na pewno przełożą się na to, żę Mi.To będzie wygladała jak mała wyścigówka. Następczyni Alfy 147 GTA, Mi.To powinno byą‡ poważnym konkurentem dla nowego Mini, którego rozpoczęcie sprzedaży planowane jest przez BMW w lato. Mi.To GTA będzie posiadało 31 koni więcej niż najmocniejsza wersja Mini i jeśli wierzyą‡ zapowiedzią obu stron Alfa powinna byą‡ tansza o około 10 tys. zł.

Źródło: autocar.co.uk

BMW i Fiat szybko zdementowały pogłoski jakoby negocjacje na temat dzielenia kompomentów i technologii zostały przerwane. Rozmowy trwają od ubiegłego lata i zapowiada się, że negocjacje są w końcowej fazie. Kilka dni temu niemiecki dziennik Handelsblatt opublikował informację, że negocjacje zakończyły się niepowodzeniam i zostały przerwane. Jak podała Agencja Reuters rzecznik prasowy BMW powiedział przedwczoraj, że „Mamy więcej konkretów niż się spodziewaliśmy, rozmowy cały czas trwają”. Nie podał jednak żadnych szczegołów. Rzecznik prasowy Fiata natomiast potwierdził informacje podaną przez Reutersa „Rozmowy ciągle trwają”. Negocjacje dotyczą głównie kooperacji nad dzieleniem podzespołów Alfa Romeo przez nową generację Mini. BMW od dłuższego czasu szuka partnerów do tego projektów i odbyły się nawet wstępne dyskusje z lokalnym rywalem – Mercedesem, który też niedługo zamierza wypuścią‡ nową A-Klassę. BMW jest gotowe pomóc koncernowi Fiat w wznowieniu sprzedaży Alfa Romeo Mi.To na rynku Amerykańskim, w wybranych punkach sprzedaży Mini. Pierwsze odroczenie tej decyzji przez Alfa Romeo było spowodowane pogarszającą się sytuacją ekonomiczna w USA. W tym czasie pojawił się kolejny potencjalny parnter – Chrysler i wizją kooperacji z BMW została zburzona. Negocjacje są dodatkowo tymbardziej utrudnione, ponieważ niemiecki rząd planuje podnieśą‡ podatek, co przełoży się na wzrost cen i spadek sprzedaży bawarskiego koncernu.

Źródło: italiaspeed.com

Wraz z MiTo, Alfa Romeo pragnie zaproponowaą‡ „NAJBARDZIEJ SPORTOWE AUTO KOMPAKTOWE” nowej generacji wielbicieli marki Alfa Romeo. Nowoczesny i innowacyjny samochód, którego nazwa stanowi nawiązanie do historii. MiTo niesie ze sobą silny ładunek wspomnień, wybrany jako znak głębokiego związku pomiędzy przeszłością i przyszłością Marki. Pomiędzy Mediolanem, miastem designu, gdzie światło dzienne ujrzały stylistyczne podstawy pojazdu, a Turynem, gdzie będzie ono produkowane. To decyzja podkreślająca silne pragnienie marki, aby wzmocnią‡ związek ze swoimi mediolańskimi korzeniami. Nieprzypadkowo prezentacja modeli miała miejsce w sugestywnym otoczeniu Zamku Sworzów w Mediolanie, gdzie zgodnie z opowieścią, prawie 100 lat temu młody projektant odnalazł inspirację do stworzenia logo Alfy Romeo, patrząc na węża wyrzeźbionego na Wieży Filaretek.

Powrót do korzeni i skok w przyszłośą‡ Zapoznanie z epopeją Alfy Romeo oznacza spojrzenie na jedne z najważniejszych kart historii motoryzacji.
Oznacza wspomnienie pojazdów, rajdów i silników, które wyznaczyły historię rozwoju technologicznego i sportów samochodowych w XX wieku. Historia Alfy Romeo, to jednak nie tylko metal i tory rajdowe. Jej częśą‡ stanowi również element ludzki, mający podstawowe znaczenie, złożony z kompetencji wybitnych specjalistów i inżynierów, jak Merosi, Jano i Satta Puliga, rygorystycznej kreatywności projektantów, jak prof. Scarnati, czy inż. Cressoni, jak również doświadczeń wszystkich pracowników fabryki. Właśnie tym osobom udało się wprowadzią‡ do codziennego ruchu miejskiego emocje, które Alfa Romeo oferowała podczas wyścigów. Duszę Alfy Romeo ujmuje najlepiej zdanie Orazio Santa Puglia (1910-1974), jednego z największych projektantów marki: „€œAlfa Romeo nie jest zwykłą fabryką samochodów: to auta, które oferują coś więcej niż pojazdy zbudowane w konwencjonalny sposób. To rodzaj chorobliwego entuzjazmu do środka transportu. To styl życia, niezwykle oryginalny sposób pojmowania pojazdu silnikowego. Coś, czego nie da się zdefiniowaą‡. Jego elementy stanowią te irracjonalne cechy ludzkiej duszy, których nie da się wyjaśnią‡ logicznymi określeniami. Dziś auta spod znaku mediolańskiego węża mają stanowią‡ kontynuację „€žstylu Alfy”€. MiTo stanowi z punktu widzenia charakterystyk jezdnych, stylu i techniki, wyraz tych właśnie wartości skierowany do najmłodszej generacji wielbicieli Alfy. Alfa Romeo MiTo: wszystkie wartości Alfy w kompaktowej formie Alfa 8C, to wzorzec techniczny i stylistyczny, na którym będą się opieraą‡ wszystkie nasze przyszłe modele. Alfa 8C wyraża w najlepszy sposób duszę Alfy Romeo i stanowiła podstawowe źródło inspiracji podczas realizacji Alfy Romeo MiTo. MiTo, to koncentrat Alfy Romeo, powstały z chęci nadania każdej Alfie Romeo, nawet w kompaktowej postaci, konkretnego charakteru, na który składają się zmysłowy styl, zwrotnośą‡ i doskonałośą‡ techniki, prowadząca do przyjemności jazdy. MiTo, proponuje w 4 metrach swojej długości wszystkie wartości Alfy Romeo. Pojazd ten stanowi dla młodych ludzi możliwośą‡ wejścia w posiadanie swojego pierwszego sportowego auta, bezpiecznego i niepowtarzalnego pod względem stylu oraz wyposażenia technicznego. Charakterystyki dynamiczne, uwaga zwrócona na zużycie paliwa i emisje zanieczyszczeń oraz niewielkie wymiary, czynią z tego pojazdu jednocześnie propozycję atrakcyjną również dla dorosłych odbiorców, zgodnie z tendencją panującą w świecie motoryzacji, która wydaje się premiowaą‡ zmniejszanie rozmiarów. Alfa MiTo, to rodzaj „chrztu” dla nowej generacji wielbicieli Alfy, otwierający perspektywy pojazdów sportowych również przed kobietami, co stanowi podstawowy element sukcesu samochodu w tej właśnie kategorii. Model oferuje doskonały współczynnik masy do mocy, idealne właściwości jezdne, które zawdzięcza nowoczesnemu zawieszeniu i bezpośredniemu układowi kierowniczemu, które są proponowane po raz pierwszy w samochodzie tej kategorii. MiTo, podobnie jak każda Alfa Romeo, stanowi esencję awangardowej technologii, dzięki elementom wyposażenia, takim jak Alfa D.N.A., zawieszenie ze sprężynami powrotnymi, elektroniczny układ Q2, DST, (wszystkie są oferowane seryjnie) oraz małym, ale mocnym silnikom.

Krótko o modelu Sportowa linia i elegancja połączone z oryginalnym i ekskluzywnym stylem. Harmonia kształtów i brył, które wraz z doskonałą mechaniką i napędem Alfa Romeo, składają się na samochód piękny, mocny i solidny. Tak w skrócie przedstawia się duch Alfy Brera, nowego, luksusowego coupè, który wzbudza olbrzymie emocje i gwarantuje najwyższą przyjemnośą‡ jazdy. Projektanci i styliści skoncentrowali się tylko na jednym celu: zaoferowaą‡ elegancką i sportową linię w wyjątkowym samochodzie, zapewniającym jakośą‡ i komfort luksusowej limuzyny. Bazą wyjściową do osiągnięcia tego celu był zachwycający prototyp Brera, zaprojektowany przez Giugiaro, który wzbudził wtedy entuzjazm prasy i licznej publiczności. Dowodem na to są prestiżowe, międzynarodowe wyróżnienia, takie jak: tytuł „Best of Show”, przyznany przez czasopismo Autoweek na Salonie w Genewie, „Best of Show” w kategorii Prototypów w Konkursie elegancji Villa d’Este, dwie nagrody w różnych kategoriach na Challenge Bibendum 2002 (jedna z nich dla „one of the most elegant in the world”) , tytuł „the most fascinating car” otrzymany na Super Car Rally 2002 z Paryża do Monte Carlo oraz „€žThe Design Award” od magazynu Autocar w listopadzie 2005 roku”  . Nowa Alfa Brera znajdzie się w sprzedaży w połowie lutego 2006 roku, ale tytuły, jakie ma na swoim koncie, świadczą o docenieniu urody samochodu. Ten zaprojektowany przez Giugiaro model, budzi wiele pozytywnych emocji, dzięki jedynej w swoim rodzaju „włoskiej elegancji”. Składa się na nią absolutnie wyjątkowy i niepowtarzalny styl, który jest zapowiedzią przyjemności sportowej jazdy, w pełni odpowiadającej tradycji Marki. Widaą‡ to na przykładzie wielu samochodów Alfa Romeo, które właśnie w tej kategorii, wyznaczały najważniejsze etapy w historii motoryzacji: począwszy od 1900 SS, po model Giulietta Sprint, Alfetta i Giulia Sprint GT. Oryginalny styl zestawiono z imponującymi gabarytami: Alfa Brera posiada szerokośą‡ 183 cm, długośą‡ 441 cm, wysokośą‡ 137 i rozstaw osi 252 cm, a stożkowate zwężenia przodu i tyłu sprawiają, że linia modelu daje wrażenie zwartości. Nie traci przez to wysokiego stopnia komfortu i funkcjonalności, jak często dzieje się w tego typu samochodach. Poza tym, wnętrze Alfy Brera jest przyjazne, pełne światła i wyrafinowane, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz wprowadzeniu innowacyjnych rozwiązań. Należą do nich na przykład: panoramiczny szklany dach, przez który do wnętrza wpada więcej światła i który optycznie zwiększa przestrzeń dla pasażerów i podkreśla wysmukłą linię samochodu. Na środku deski rozdzielczej Alfy Brera znajduje się wbudowane radio oraz przełączniki do obsługi automatycznej i dwustrefowej klimatyzacji, zaprojektowane w wyszukanym stylu. Radio, wraz z odtwarzaczem CD (na zamówienie dostępny jest również odtwarzacz plików MP3), to propozycja firmy Bose^„Ž. Sprzęt audio, opracowany i wypróbowany we wnętrzu samochodu, składa się z sześciu głośników o mocy 570 Watt. Oprócz tego, Alfa Brera oferuje liczne i nowoczesne urządzenia i systemy, dzięki którym jest ona nowym punktem odniesienia w swoim segmencie. Należą do nich na przykład: VDC (adaptacja systemu ESP), reflektory ksenonowe, siedem poduszek powietrznych montowanych seryjnie (bezpieczeństwo); system infotelematyczny z przełącznikami radia i telefonu w kierownicy, sprzęt Hi-Fi Bose^„Ž i zmieniacz CD (audio i infotelematyka); Cruise Control (gwarantujący bezstresową jazdę); 16″, 17″ i 18″ felgi ze stopu metali lekkich (by dostosowaą‡ wygląd auta do osobistych upodobań). W zależności od rynków, w gamie dostępne są różne wersje uzyskane poprzez kombinacje dwóch silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem JTS (2.2 o mocy 185 KM i 3.2 V6 o mocy 260 KM), dwóch wersji wyposażenia; 10 kolorów nadwozia i 4 rodzajów tapicerki z tkaniny welurowej, Alfatex^„Ž, skórzanej i skóry naturalnej Frau^„Ž. Oferta obejmuje bogate wyposażenie i ekskluzywną gamę silników. W istocie sercem i mocnym punktem każdego modelu marki Alfa jest silnik. Pod zachwycającą linią i silną osobowością Alfy Brera kryją się doskonałe silniki oparte na zaawansowanej technologii, oferujące najwyższe osiągi: 2.2 o mocy 185 KM i 3.2 V6 260 KM. Obydwa są benzynowe z wtryskiem bezpośrednim JTS. Te dwie jednostki, przyjazne dla środowiska (zgodne z normą Euro 4), połączono z mechanicznymi, sześciobiegowymi skrzyniami biegów, które charakteryzują się krótkimi przełożeniami, precyzyjnym włączaniem biegów i małym obciążeniem. Należy podkreślią‡, że silniki JTS w Alfa Brera zostały zaprojektowane według specyfikacji inżynierów włoskich i są interpretacją silników benzynowych Alfy Romeo z wtryskiem bezpośrednim. Dla klienta oznacza to nie tylko przyjemnośą‡ jazdy, ale także ekscytujące osiągi samochodu, który doskonale sprawdza się również w codziennej jeździe. Oprócz dynamicznego stylu Alfy Romeo, nowy model oferuje doskonałe osiągi dzięki zawieszeniu czterowahaczowemu z przodu i Multilink z tyłu. Poza wysokim komfortem jazdy, Alfa Brera zapewnia sportowe wrażenia, natomiast wersja 3.2 JTS, w której montowany jest seryjnie nowoczesny napęd na cztery koła „Alfa Q4″, z wdziękiem radzi sobie w trudnych warunkach terenowych i na bezdrożach. W dziedzinie bezpieczeństwa, Alfa Brera dysponuje najnowocześniejszymi urządzeniami elektronicznymi do kontroli zachowania dynamicznego pojazdu (od hamowania po napęd), które zastosowano w celu zwiększenia dynamiki, czyli podniesienia poziomu bezpieczeństwa bez ograniczania kierowcy. Działanie tych urządzeń zostało opracowane poprzez symulacje i różnego rodzaju próby, których celem było zapewnienie maksymalnej przyjemności jazdy. Bezpieczna, mocna i obdarzona fascynującym stylem Alfa Brera, czyni zatem kolejny skok do przodu w segmencie coupè z najwyższej półki gamy. Ale Alfa Romeo od zawsze gra bowiem pierwsze skrzypce w tym wyjątkowym przedziale rynku. Dlatego, nowy samochód został zaprojektowany z myślą o zachowaniu najwyższej jakości. Koncepcja ta była punktem odniesienia we wszystkich fazach procesu rozwoju pojazdu, od pomysłu przez niezliczone testy, jakim poddawano samochód, aż do procesu produkcyjnego. Jakośą‡ Alfy Brera wyraża się również doborem doskonałych materiałów zastosowanych we wnętrzu, silnikami Alfa Romeo opracowanymi z myślą o jak najwyższym poziomie osiągów, komfortem akustycznym oraz komfortem jazdy i udoskonalonymi wyszukanymi zawieszeniami. I wreszcie, „jakośą‡” to także świat usług i rozwiązań finansowych, które znajdują odpowiedź na każdą potrzebę.